Følger du med på kabinpersonalets sikkerhetsinnstrukser?

[Gjest]

SAS er et av de første selskapene i Europa som nå har implementert nyheten fra EUs Aviation Safety Agency's nye reglement: det er nå lov å ha mobilen i flymodus hele flyturen. Tidligere har det vært lovpålagt fra EASAs side at alle passasjerer ombord europeiske flyselskaper skulle skru av mobiltelefonene sine under taxing, takeoff og landing, flymodus har ikke vært nok.

http://www.easa.europa.eu/communications/press-releases/EASA-press-release.php?id=125

I den sammenheng pleier jeg å tenke på disse voksne mannfolka som ikke klarer å følge enkle instrukser om å legge bort mobiltelefonen sin etter at kabinpersonalet har sagt det er tid for å skru av elektroniske duppeditter. Barnehagebarn tar instrukser bedre, liksom

Hvor flinke er sonisene?

*Vet forøvrig også sonisene at årsaken til at lyset skrus av i kabinen under takeoff og landing når det er mørkt ute, er fordi takeoff/landing er de mest risikoutsatte situasjonene flyet er i, og at i tilfelle en nødssituasjon så skal øynene ha godt mørkesyn.

*Eller at årsaken til at man gjerne kan ha mobiltelefonen på flymodus, men IKKE høre på musikk eller spille bærbare spillmaskiner under takeoff/landing er fordi man skal være observant og klar i hodet, og kunne reagere raskt og ikke minst HØRE kabinpersonalets kommandoer i en nødssituasjon?
*Eller at årsaken til at baggasjen skal ligge godt under setet foran deg (også bikkja i kabinen..) samt at pc må legges helt bort under takeoff/landing og perioder med mye turbulens i cruise-høyde er fordi flyet brått kan havne i luftmasser med sterk nedadgående luftstrømmer som fører til midlertidig vektløshet slik at alle løse objekter går i taket?

Og hvor flinke er sonisene til å følge med på sikkerhetsdemonstrasjonen ombord? Ville du oppriktig og ærlig kjent til alle forholdene ombord ved en nødssituasjon? Personlig følger jeg bestandig med på sikkerhetsdemonstrasjonene, selv om jeg endte opp med 64 flyturer i år alene. Det er både av respekt for kabinpersonalet og av respekt til mine medpassasjerer. Ombord på flyet ser jeg alltid etter nærmeste nødutgang, og går gjennom flere nødscenarioer i hodet. Hvor jeg skal krype/gå/løpe, hvordan de som sitter ved siden av meg ser ut ifht evt evakuering (gammel dame? barn?) og jeg tar alltid på meg skoene før landing og etter takeoff.

Slik gjør jeg forøvrig også på hotell, på tog og buss også.

[roxie88]

Ja jeg har flyskrekk så jeg følger nøye med hva de sier :Grin:

[Krilo]

I starten når jeg ikke hadd flydd så ofte fulgte jeg nøye med når de demonstrete hvordan redningsvesten ble blåst opp, hvor nødutgangene er osv. Men etterhvert når man har flydd noen ganger så vet man jo dette, og det er kjapt å orientere seg om hvor nødutgangene er, så nå følger jeg ikke med noe særlig lengre. Men leser over den sikkerhetsbrosyren som ligger i flysetelomma da.

Og jeg følger alltid sikkerhetsistruksene og jeg sitter ofte med setebelte på under hele flyturen om jeg ikke skal på do eller hente noe.

[Ozzy]

Nei jeg følger ikke med. Men det er egentlig fordi jeg har reist mye, tatt fly mye og jeg har hørt de sikkerhetsinstruktene maange ganger. Tatt ihvertfall 1-2 flyturer i året i 21 år, og da blir man litt lei etterhvert. En gang på vei til, en på vei tilbake, og mellomlander du er det enda flere ganger..

Men jeg ser alltid på den plakaten i lommen foran meg da.

Men jeg veit hvor nødutgangene er, hvordan jeg tar på meg oksygenmaske og hvor jeg finner fløyta på redningsvesten. Og jeg slår alltid av mobilen og sitter stort sett med beltet på konstant. Men jeg er ikke veldig glad i å fly.

[Stine]

Ja, jeg følger med. Mest for å vise respekt for den jobben de gjør. Jeg leser alltid sikkerhetsbrosjyren også. Mobilen er alltid slått av under hele flyturen.

[Gjest]

Nei jeg følger ikke med. Men det er egentlig fordi jeg har reist mye, tatt fly mye og jeg har hørt de sikkerhetsinstruktene maange ganger. Tatt ihvertfall 1-2 flyturer i året i 21 år, og da blir man litt lei etterhvert. En gang på vei til, en på vei tilbake, og mellomlander du er det enda flere ganger..

I 2010 fløy jeg 41 ganger på 9 dager, den ene dagen hørte jeg sikkerhetsdemonstrasjonen 11 ganger..... Men jeg fulgte med hver bidige gang, og den 10ende gangen holdt jeg sikkerhetsdemoen selv (lite Widerøe-fly ).

[Malamuten]

Nja, jeg holder ikke på med andre ting, men jeg vet ikke hvor mye fokus som er rettet mot personalet.. Er jo ikke så mye nytt akkurat, så selv med passe limitert flyging så vet jeg hva de sier.

[SiriEveline]

Nei jeg følger ikke med, jeg husker dårlig muntlige beskjeder og peking med fingre sier meg lite om hvor nødutgangen FAKTISK er, meeen jeg leser brosjyren nøye og ser meg rundt for å orientere meg (hvor er nærmeste nødutgang osv.) Jeg skrur av telefon, og legger vekk løse objekter, og følgeer de beskjeder jeg blir gitt. Følte for å spesifisere litt, jeg pleier å late som jeg følger med, altså ser opp og frem mot de som har demonstrasjon. Men syntes å huske at det ofte bare er sånne filmklipp de viser istedenfor, det er mye lettere å følge med på, da ser man jo faktisk noe.

[ToneS]

*Vet forøvrig også sonisene at årsaken til at lyset skrus av i kabinen under takeoff og landing når det er mørkt ute, er fordi takeoff/landing er de mest risikoutsatte situasjonene flyet er i, og at i tilfelle en nødssituasjon så skal øynene ha godt mørkesyn.

*Eller at årsaken til at man gjerne kan ha mobiltelefonen på flymodus, men IKKE høre på musikk eller spille bærbare spillmaskiner under takeoff/landing er fordi man skal være observant og klar i hodet, og kunne reagere raskt og ikke minst HØRE kabinpersonalets kommandoer i en nødssituasjon?

*Eller at årsaken til at baggasjen skal ligge godt under setet foran deg (også bikkja i kabinen..) samt at pc må legges helt bort under takeoff/landing og perioder med mye turbulens i cruise-høyde er fordi flyet brått kan havne i luftmasser med sterk nedadgående luftstrømmer som fører til midlertidig vektløshet slik at alle løse objekter går i taket?

Nei, takk For det har jeg alltid lurt på

Følger jeg med? Nesten alltid, ja. Noen er så utrolig kjedelige og monotone at jeg soner helt ut (uten at jeg merker det før etterpå). Men jeg liker å følge med, av respekt og fordi jeg kan garantere at jeg ikke kan alt utenatt. Har jeg hørt det utallige ganger? Ja, skader det med en til? Nei.

Slår jeg av mobil/setter på flymodus og legger bort musikk og slikt? Japp! Regler er regler Og jeg dør ikke av å ikke ha mobilen på i løpet av takeoff og landing jeg.

Har aldri forstått meg på de som driter i å slå av, later som de sover med musikk på ørene osv jeg. Er det noe flypersonalet kan gjøre med slike folk? De som ikke bryr seg om det?

[Ozzy]

I 2010 fløy jeg 41 ganger på 9 dager, den ene dagen hørte jeg sikkerhetsdemonstrasjonen 11 ganger.... Men jeg fulgte med hver bidige gang, og den 10ende gangen holdt jeg sikkerhetsdemoen selv (lite Widerøe-fly ).

Imponerende Syntes jeg har hørt det nok ganger jeg da!

[soelvd]

Ja, jeg føler med. Flyr lite og tenker.. vel.. kjekt å ha om flyet skulle ramle ned. Jeg ser ingen problemer med å klare meg uten mobil og musikk en stund og forstår meg ikke på de som ikke kan følge så enkle instrukser. Jeg blåser egentlig i om det er overdrevet, man får faktisk beskjed om å gjøre det.

[bernertryne]

Nei, jeg sitter i egne tanker, har flydd nok til at jeg vet ca. hva instruksene er. Skrur av mobilen da.

[Shlush]

Jeg sitter å ser på men hvor mye jeg faktisk lytter er en annen sak :-P Men jeg bruker å se på arket da, lese instruksjonen liksom.

Jeg skrur alltid av mobilen!! Og har igrunn beltet på nesten hele tiden.

Og når vi tar av/lander så sitter jeg igrunn som et lys og hører ikke på musikk. Spesielt etter å nesten ga svimt av under landing en gang... Dog fikk ikke personalet med seg dette.

[Ganzie]

Ja, jeg følger med. Mest for å vise respekt for den jobben de gjør. Jeg leser alltid sikkerhetsbrosjyren også. Mobilen er alltid slått av under hele flyturen.

Jeg er litt som deg, følger med fordi jeg synes det er uhøflig å styre med alt annet når de har sikkerhetsdemonstrasjon. Ikke øreplugger/musikk ved takeoff/landing/mye turbulens i tilfelle det kommer beskjeder.

Jeg slår alltid av telefonen når jeg kommer ombord i flyet, og slår den ikke på igjen før vi er ute av flyet.

Gjør som personalet sier og er en ganske grei passasjer, om jeg får si det selv

[Ingridhw]

Ser alltid på, synes det er uhøflig å lese avisen e.l. når de demonstrerer. Tankene flyr, så hvor mye jeg faktisk får med meg, vet jeg ikke.

Kanskje noen her som vet, men er det sant at "rullegardinet" skal opp under take-off/landing fordi om en krasjer, så skal det gå an å lyse inn i vinduene?

[Snoffe]

Jeg har nesten hele livet tatt fly tur/retur ca. hver tredje helg så jeg vet hva de sier og gidder derfor ikke å følge med, men av respekt for flypersonalet ser jeg opp og frem og er stille. Ren høflighet med andre ord.

Jeg hater at folk snakker til meg så er derfor veldig flink til å følge instrukser, men er jo noen ganger man sitter i sin egen verden

[Lola Pagola]

[idastef]

Jeg følger mer på hvordan personalet utfører presentasjonen sin, om de egentlig har latterkrampe, om de følger med på hverandre, hvordan uniformen er, hvorfor har de hansker, fine øredobber, kjekk fyr egentlig, osv osv osv, enn hva de faktisk sier. Har flydd såpass at jeg kan rutinene. Og jeg regner med at noen minner meg på dem i en situasjon.

Men jeg freaker litt ut av medpassasjerer som gjemmer telefonen når personalet går forbi, og med vilje ikke skrur av. Tenk om du fucker signalene til flyene sånn at alle dør da??!?! Tenk på det. Det aller beste med den nye lovåbrukemobil-regelen er at det beviser at det ikke er så farlig som jeg har vært redd for. Puh!

[H P]

Ser alltid på, synes det er uhøflig å lese avisen e.l. når de demonstrerer. Tankene flyr, så hvor mye jeg faktisk får med meg, vet jeg ikke.

Kanskje noen her som vet, men er det sant at "rullegardinet" skal opp under take-off/landing fordi om en krasjer, så skal det gå an å lyse inn i vinduene?

De skal kunne se inn vinduene for å se hva som skjer, og få oversikt så raskt som mulig

Jeg pleier å følge med, om ikke som et tent lys, så ser jeg i det minste på dem mesteparten av tiden. Og jeg sjekker hvor mange rader foran og bak meg nødutgangene er. Regelen om å skru telefonen helt av bryter jeg, men flight modus aktiveres alltid. Det har jeg ikke spesielt dårlig samvittighet for, for å være helt ærlig.

Må si det er litt greiere å sitte i cockpit — "her er oksygenmasken din. Her er vesten. Hvis det blir røykutvikling bør du muligens klappe opp setet og gå bak i tilfelle vi må raskt ut". Og ene gangen "hvis vi må evakuere via vinduene, venter du til vi har gått ut, så tråkker du over her"

edit: kan altså ikke svare på pollen. Jeg har ikke på hodetelefoner, bruker alltid beltet, og setter håndbagasje osv trygt på plass. Men telefonen er på, i flymodus.

Endret 12. Desember 2013 av H P

[Raksha]

Følger sånn halveis med på instruksjonene, følger med på hvor utganger og sånt er - og har ikke oppmerksomheten rettet mot noe annet. Går på høfflighet og få med seg den dagen de sier noe "utenom det vanlige". Mobil slås av, beskjeder følges når de gis til allmenheten slik at ikke personalet trenger å bruke tid på å gi meg ekstra beskjeder. Tror jeg og er en ganske enkel og grei passasjer.

[Gjest]

Må si det er litt greiere å sitte i cockpit — "her er oksygenmasken din.

Men den (og forsåvidt redningsvest baki kabinen) har jeg alltid vært litt skeptisk til ifht om jeg vet hvordan jeg skal bruke det om det skjer noe. Jeg vet jeg skal dra ut oksygenmaska med å ta i det røde feltet, men ... hvordan jeg fester den? Har aldri sett den i sin helhet, skulle ønske man fikk prøve Samme med redningsvesten under setet, man skulle fått prøve en gang

[H P]

Men den (og forsåvidt redningsvest baki kabinen) har jeg alltid vært litt skeptisk til ifht om jeg vet hvordan jeg skal bruke det om det skjer noe. Jeg vet jeg skal dra ut oksygenmaska med å ta i det røde feltet, men ... hvordan jeg fester den? Har aldri sett den i sin helhet, skulle ønske man fikk prøve Samme med redningsvesten under setet, man skulle fått prøve en gang

Trekke over hodet vel (i hvert fall mener jeg de sa det en gang )

Samme med nødutgang over vingen egentlig, men jeg har forstått det sånn at det ikke er gratis å fikse dem på plass igjen...

[Gjest]

Trekke over hodet vel (i hvert fall mener jeg de sa det en gang )

Samme med nødutgang over vingen egentlig, men jeg har forstått det sånn at det ikke er gratis å fikse dem på plass igjen...

Men tenk om man har helt angst og ikke får til! Derfor jeg alltid går igjennom scenarier i hodet, så jeg nå har "øvd litt" Får spørre om jeg får prøve en gang. Nødutgangen er litt iffy på 737 classic, hele døra løsnes og må løftes bort - men 737NG er bare ei svingdør. Null problemer å få teste det om du besøker tech et eller annet sted Det mest teknisk vanskelige er å lukke nødutgangen til pilotene på Widerøes fly (de har ei luke i taket på cockpit) - den har vært så vanskelig å lukke at fly har måttet tas ut av drift i mange dager...aich.

[H P]

Men tenk om man har helt angst og ikke får til! Derfor jeg alltid går igjennom scenarier i hodet, så jeg nå har "øvd litt" Får spørre om jeg får prøve en gang. Nødutgangen er litt iffy på 737 classic, hele døra løsnes og må løftes bort - men 737NG er bare ei svingdør. Null problemer å få teste det om du besøker tech et eller annet sted Det mest teknisk vanskelige er å lukke nødutgangen til pilotene på Widerøes fly (de har ei luke i taket på cockpit) - den har vært så vanskelig å lukke at fly har måttet tas ut av drift i mange dager...aich.

Hmmmmm... type noe som finnes på Gardermoen? Det måtte jo være fornuftig bruk av lesedag der jeg likevel ikke får jobbe i posisjon

Nå er det utrolig lenge siden sist jeg fløy med en Dash 8, men Angsttuben fra Ørland til Gardermoen i fjor husker jeg godt. "Vi ber om at dere lar passasjerene som sitter bakerst gå ut først, ellers risikerer vi at flyet tipper bakover". Sikkert fine romslige nødutganger der også.

[Gjest]

Hmmmmm... type noe som finnes på Gardermoen? Det måtte jo være fornuftig bruk av lesedag der jeg likevel ikke får jobbe i posisjon

Nå er det utrolig lenge siden sist jeg fløy med en Dash 8, men Angsttuben fra Ørland til Gardermoen i fjor husker jeg godt. "Vi ber om at dere lar passasjerene som sitter bakerst gå ut først, ellers risikerer vi at flyet tipper bakover". Sikkert fine romslige nødutganger der også.

LOL angsttuben Det er metrolinern til Air Norway, ikke sant? Har dritlyst å prøve den, ikke gjort det enda.

Er på GM ja, kan PM'e deg