Gå til innhold
Hundesonen.no

Følger du med på kabinpersonalets sikkerhetsinnstrukser?


Gjest
 Share

  

86 stemmer

  1. 1.

    • Ja
      34
    • Nei
      17
    • Innimellom
      35
  2. 2.

    • Ja, skrur alltid av telefonen, bruker aldri musikk på ørene når lyset med fest sikkerhetsbeltet er tent og kabinpersonalet trenger aldri minne meg på å gjøre ting
      81
    • Nei, jeg hører på musikk og må gjerne bli bedt 3 ganger om å legge fra meg telefonen
      1
    • Ikke alltid jeg gidder å sette mobiltelefonen på flymodus nei...
      4


Recommended Posts

SAS er et av de første selskapene i Europa som nå har implementert nyheten fra EUs Aviation Safety Agency's nye reglement: det er nå lov å ha mobilen i flymodus hele flyturen. Tidligere har det vært lovpålagt fra EASAs side at alle passasjerer ombord europeiske flyselskaper skulle skru av mobiltelefonene sine under taxing, takeoff og landing, flymodus har ikke vært nok.

http://www.easa.europa.eu/communications/press-releases/EASA-press-release.php?id=125

I den sammenheng pleier jeg å tenke på disse voksne mannfolka som ikke klarer å følge enkle instrukser om å legge bort mobiltelefonen sin etter at kabinpersonalet har sagt det er tid for å skru av elektroniske duppeditter. Barnehagebarn tar instrukser bedre, liksom :P

Hvor flinke er sonisene?

*Vet forøvrig også sonisene at årsaken til at lyset skrus av i kabinen under takeoff og landing når det er mørkt ute, er fordi takeoff/landing er de mest risikoutsatte situasjonene flyet er i, og at i tilfelle en nødssituasjon så skal øynene ha godt mørkesyn.

*Eller at årsaken til at man gjerne kan ha mobiltelefonen på flymodus, men IKKE høre på musikk eller spille bærbare spillmaskiner under takeoff/landing er fordi man skal være observant og klar i hodet, og kunne reagere raskt og ikke minst HØRE kabinpersonalets kommandoer i en nødssituasjon?
*Eller at årsaken til at baggasjen skal ligge godt under setet foran deg (også bikkja i kabinen..) samt at pc må legges helt bort under takeoff/landing og perioder med mye turbulens i cruise-høyde er fordi flyet brått kan havne i luftmasser med sterk nedadgående luftstrømmer som fører til midlertidig vektløshet slik at alle løse objekter går i taket?

Og hvor flinke er sonisene til å følge med på sikkerhetsdemonstrasjonen ombord? Ville du oppriktig og ærlig kjent til alle forholdene ombord ved en nødssituasjon? Personlig følger jeg bestandig med på sikkerhetsdemonstrasjonene, selv om jeg endte opp med 64 flyturer i år alene. Det er både av respekt for kabinpersonalet og av respekt til mine medpassasjerer. Ombord på flyet ser jeg alltid etter nærmeste nødutgang, og går gjennom flere nødscenarioer i hodet. Hvor jeg skal krype/gå/løpe, hvordan de som sitter ved siden av meg ser ut ifht evt evakuering (gammel dame? barn?) og jeg tar alltid på meg skoene før landing og etter takeoff.

Slik gjør jeg forøvrig også på hotell, på tog og buss også.

Lenke til kommentar
Del på andre sider

  • Svar 50
  • Created
  • Siste svar

Top Posters In This Topic

Top Posters In This Topic

Popular Posts

Ja, jeg følger med. Mest for å vise respekt for den jobben de gjør. Jeg leser alltid sikkerhetsbrosjyren også. Mobilen er alltid slått av under hele flyturen.

Jeg er oppvokst med en bestefar som var nordsjødykker - for han var sikkerhet alfa-omega i jobben hans, å dette har han formant oss barnebarn om i alle år.. Så for meg er det ubegripelig å IKKE følge

I starten når jeg ikke hadd flydd så ofte fulgte jeg nøye med når de demonstrete hvordan redningsvesten ble blåst opp, hvor nødutgangene er osv. Men etterhvert når man har flydd noen ganger så vet man jo dette, og det er kjapt å orientere seg om hvor nødutgangene er, så nå følger jeg ikke med noe særlig lengre. Men leser over den sikkerhetsbrosyren som ligger i flysetelomma da.

Og jeg følger alltid sikkerhetsistruksene og jeg sitter ofte med setebelte på under hele flyturen om jeg ikke skal på do eller hente noe.

Lenke til kommentar
Del på andre sider

Nei jeg følger ikke med. Men det er egentlig fordi jeg har reist mye, tatt fly mye og jeg har hørt de sikkerhetsinstruktene maange ganger. Tatt ihvertfall 1-2 flyturer i året i 21 år, og da blir man litt lei etterhvert. En gang på vei til, en på vei tilbake, og mellomlander du er det enda flere ganger..

Men jeg ser alltid på den plakaten i lommen foran meg da.

Men jeg veit hvor nødutgangene er, hvordan jeg tar på meg oksygenmaske og hvor jeg finner fløyta på redningsvesten. Og jeg slår alltid av mobilen og sitter stort sett med beltet på konstant. Men jeg er ikke veldig glad i å fly. :P

Lenke til kommentar
Del på andre sider

Nei jeg følger ikke med. Men det er egentlig fordi jeg har reist mye, tatt fly mye og jeg har hørt de sikkerhetsinstruktene maange ganger. Tatt ihvertfall 1-2 flyturer i året i 21 år, og da blir man litt lei etterhvert. En gang på vei til, en på vei tilbake, og mellomlander du er det enda flere ganger..

I 2010 fløy jeg 41 ganger på 9 dager, den ene dagen hørte jeg sikkerhetsdemonstrasjonen 11 ganger..... Men jeg fulgte med hver bidige gang, og den 10ende gangen holdt jeg sikkerhetsdemoen selv (lite Widerøe-fly :lol: ).

Lenke til kommentar
Del på andre sider

Nei jeg følger ikke med, jeg husker dårlig muntlige beskjeder og peking med fingre sier meg lite om hvor nødutgangen FAKTISK er, meeen jeg leser brosjyren nøye og ser meg rundt for å orientere meg (hvor er nærmeste nødutgang osv.) Jeg skrur av telefon, og legger vekk løse objekter, og følgeer de beskjeder jeg blir gitt. Følte for å spesifisere litt, jeg pleier å late som jeg følger med, altså ser opp og frem mot de som har demonstrasjon. Men syntes å huske at det ofte bare er sånne filmklipp de viser istedenfor, det er mye lettere å følge med på, da ser man jo faktisk noe.

Lenke til kommentar
Del på andre sider

*Vet forøvrig også sonisene at årsaken til at lyset skrus av i kabinen under takeoff og landing når det er mørkt ute, er fordi takeoff/landing er de mest risikoutsatte situasjonene flyet er i, og at i tilfelle en nødssituasjon så skal øynene ha godt mørkesyn.

*Eller at årsaken til at man gjerne kan ha mobiltelefonen på flymodus, men IKKE høre på musikk eller spille bærbare spillmaskiner under takeoff/landing er fordi man skal være observant og klar i hodet, og kunne reagere raskt og ikke minst HØRE kabinpersonalets kommandoer i en nødssituasjon?

*Eller at årsaken til at baggasjen skal ligge godt under setet foran deg (også bikkja i kabinen..) samt at pc må legges helt bort under takeoff/landing og perioder med mye turbulens i cruise-høyde er fordi flyet brått kan havne i luftmasser med sterk nedadgående luftstrømmer som fører til midlertidig vektløshet slik at alle løse objekter går i taket?

Nei, takk :) For det har jeg alltid lurt på

Følger jeg med? Nesten alltid, ja. Noen er så utrolig kjedelige og monotone at jeg soner helt ut (uten at jeg merker det før etterpå). Men jeg liker å følge med, av respekt og fordi jeg kan garantere at jeg ikke kan alt utenatt. Har jeg hørt det utallige ganger? Ja, skader det med en til? Nei.

Slår jeg av mobil/setter på flymodus og legger bort musikk og slikt? Japp! Regler er regler :) Og jeg dør ikke av å ikke ha mobilen på i løpet av takeoff og landing jeg.

Har aldri forstått meg på de som driter i å slå av, later som de sover med musikk på ørene osv jeg. Er det noe flypersonalet kan gjøre med slike folk? De som ikke bryr seg om det?

Lenke til kommentar
Del på andre sider

I 2010 fløy jeg 41 ganger på 9 dager, den ene dagen hørte jeg sikkerhetsdemonstrasjonen 11 ganger.... Men jeg fulgte med hver bidige gang, og den 10ende gangen holdt jeg sikkerhetsdemoen selv (lite Widerøe-fly :lol: ).

Imponerende :P Syntes jeg har hørt det nok ganger jeg da!

Lenke til kommentar
Del på andre sider

Ja, jeg føler med. Flyr lite og tenker.. vel.. kjekt å ha om flyet skulle ramle ned. Jeg ser ingen problemer med å klare meg uten mobil og musikk en stund og forstår meg ikke på de som ikke kan følge så enkle instrukser. Jeg blåser egentlig i om det er overdrevet, man får faktisk beskjed om å gjøre det.

Lenke til kommentar
Del på andre sider

Jeg sitter å ser på men hvor mye jeg faktisk lytter er en annen sak :-P Men jeg bruker å se på arket da, lese instruksjonen liksom.

Jeg skrur alltid av mobilen!! Og har igrunn beltet på nesten hele tiden.

Og når vi tar av/lander så sitter jeg igrunn som et lys og hører ikke på musikk. Spesielt etter å nesten ga svimt av under landing en gang... Dog fikk ikke personalet med seg dette.

Lenke til kommentar
Del på andre sider

Ja, jeg følger med. Mest for å vise respekt for den jobben de gjør. Jeg leser alltid sikkerhetsbrosjyren også. Mobilen er alltid slått av under hele flyturen.

Jeg er litt som deg, følger med fordi jeg synes det er uhøflig å styre med alt annet når de har sikkerhetsdemonstrasjon. Ikke øreplugger/musikk ved takeoff/landing/mye turbulens i tilfelle det kommer beskjeder.

Jeg slår alltid av telefonen når jeg kommer ombord i flyet, og slår den ikke på igjen før vi er ute av flyet.

Gjør som personalet sier og er en ganske grei passasjer, om jeg får si det selv :queen:

  • Like 1
Lenke til kommentar
Del på andre sider

Ser alltid på, synes det er uhøflig å lese avisen e.l. når de demonstrerer. Tankene flyr, så hvor mye jeg faktisk får med meg, vet jeg ikke. :lol:

Kanskje noen her som vet, men er det sant at "rullegardinet" skal opp under take-off/landing fordi om en krasjer, så skal det gå an å lyse inn i vinduene?

Lenke til kommentar
Del på andre sider

Jeg har nesten hele livet tatt fly tur/retur ca. hver tredje helg så jeg vet hva de sier og gidder derfor ikke å følge med, men av respekt for flypersonalet ser jeg opp og frem og er stille. Ren høflighet med andre ord.

Jeg hater at folk snakker til meg så er derfor veldig flink til å følge instrukser, men er jo noen ganger man sitter i sin egen verden :)

Lenke til kommentar
Del på andre sider

Jeg følger mer på hvordan personalet utfører presentasjonen sin, om de egentlig har latterkrampe, om de følger med på hverandre, hvordan uniformen er, hvorfor har de hansker, fine øredobber, kjekk fyr egentlig, osv osv osv, enn hva de faktisk sier. Har flydd såpass at jeg kan rutinene. Og jeg regner med at noen minner meg på dem i en situasjon.

Men jeg freaker litt ut av medpassasjerer som gjemmer telefonen når personalet går forbi, og med vilje ikke skrur av. Tenk om du fucker signalene til flyene sånn at alle dør da??!?! Tenk på det. Det aller beste med den nye lovåbrukemobil-regelen er at det beviser at det ikke er så farlig som jeg har vært redd for. Puh!

Lenke til kommentar
Del på andre sider

Ser alltid på, synes det er uhøflig å lese avisen e.l. når de demonstrerer. Tankene flyr, så hvor mye jeg faktisk får med meg, vet jeg ikke. :lol:

Kanskje noen her som vet, men er det sant at "rullegardinet" skal opp under take-off/landing fordi om en krasjer, så skal det gå an å lyse inn i vinduene?

De skal kunne se inn vinduene for å se hva som skjer, og få oversikt så raskt som mulig :)

Jeg pleier å følge med, om ikke som et tent lys, så ser jeg i det minste på dem mesteparten av tiden. Og jeg sjekker hvor mange rader foran og bak meg nødutgangene er. Regelen om å skru telefonen helt av bryter jeg, men flight modus aktiveres alltid. Det har jeg ikke spesielt dårlig samvittighet for, for å være helt ærlig.

Må si det er litt greiere å sitte i cockpit — "her er oksygenmasken din. Her er vesten. Hvis det blir røykutvikling bør du muligens klappe opp setet og gå bak i tilfelle vi må raskt ut". Og ene gangen "hvis vi må evakuere via vinduene, venter du til vi har gått ut, så tråkker du over her" :P

edit: kan altså ikke svare på pollen. Jeg har ikke på hodetelefoner, bruker alltid beltet, og setter håndbagasje osv trygt på plass. Men telefonen er på, i flymodus.

Endret av H P
Lenke til kommentar
Del på andre sider

Følger sånn halveis med på instruksjonene, følger med på hvor utganger og sånt er - og har ikke oppmerksomheten rettet mot noe annet. Går på høfflighet og få med seg den dagen de sier noe "utenom det vanlige". Mobil slås av, beskjeder følges når de gis til allmenheten slik at ikke personalet trenger å bruke tid på å gi meg ekstra beskjeder. Tror jeg og er en ganske enkel og grei passasjer.

Lenke til kommentar
Del på andre sider

Må si det er litt greiere å sitte i cockpit — "her er oksygenmasken din.

Men den (og forsåvidt redningsvest baki kabinen) har jeg alltid vært litt skeptisk til ifht om jeg vet hvordan jeg skal bruke det om det skjer noe. Jeg vet jeg skal dra ut oksygenmaska med å ta i det røde feltet, men ... hvordan jeg fester den? Har aldri sett den i sin helhet, skulle ønske man fikk prøve :lol: Samme med redningsvesten under setet, man skulle fått prøve en gang :P

Lenke til kommentar
Del på andre sider

Men den (og forsåvidt redningsvest baki kabinen) har jeg alltid vært litt skeptisk til ifht om jeg vet hvordan jeg skal bruke det om det skjer noe. Jeg vet jeg skal dra ut oksygenmaska med å ta i det røde feltet, men ... hvordan jeg fester den? Har aldri sett den i sin helhet, skulle ønske man fikk prøve :lol: Samme med redningsvesten under setet, man skulle fått prøve en gang :P

Trekke over hodet vel :P (i hvert fall mener jeg de sa det en gang :innocent: )

Samme med nødutgang over vingen egentlig, men jeg har forstått det sånn at det ikke er gratis å fikse dem på plass igjen...

Lenke til kommentar
Del på andre sider

Trekke over hodet vel :P (i hvert fall mener jeg de sa det en gang :innocent: )

Samme med nødutgang over vingen egentlig, men jeg har forstått det sånn at det ikke er gratis å fikse dem på plass igjen...

Men tenk om man har helt angst og ikke får til! Derfor jeg alltid går igjennom scenarier i hodet, så jeg nå har "øvd litt" :P Får spørre om jeg får prøve en gang. Nødutgangen er litt iffy på 737 classic, hele døra løsnes og må løftes bort - men 737NG er bare ei svingdør. Null problemer å få teste det om du besøker tech et eller annet sted :) Det mest teknisk vanskelige er å lukke nødutgangen til pilotene på Widerøes fly (de har ei luke i taket på cockpit) - den har vært så vanskelig å lukke at fly har måttet tas ut av drift i mange dager...aich.

Lenke til kommentar
Del på andre sider

Men tenk om man har helt angst og ikke får til! Derfor jeg alltid går igjennom scenarier i hodet, så jeg nå har "øvd litt" :P Får spørre om jeg får prøve en gang. Nødutgangen er litt iffy på 737 classic, hele døra løsnes og må løftes bort - men 737NG er bare ei svingdør. Null problemer å få teste det om du besøker tech et eller annet sted :) Det mest teknisk vanskelige er å lukke nødutgangen til pilotene på Widerøes fly (de har ei luke i taket på cockpit) - den har vært så vanskelig å lukke at fly har måttet tas ut av drift i mange dager...aich.

Hmmmmm... type noe som finnes på Gardermoen? Det måtte jo være fornuftig bruk av lesedag der jeg likevel ikke får jobbe i posisjon :w00t:

Nå er det utrolig lenge siden sist jeg fløy med en Dash 8, men Angsttuben fra Ørland til Gardermoen i fjor husker jeg godt. "Vi ber om at dere lar passasjerene som sitter bakerst gå ut først, ellers risikerer vi at flyet tipper bakover". Sikkert fine romslige nødutganger der også.

Lenke til kommentar
Del på andre sider

Hmmmmm... type noe som finnes på Gardermoen? Det måtte jo være fornuftig bruk av lesedag der jeg likevel ikke får jobbe i posisjon :w00t:

Nå er det utrolig lenge siden sist jeg fløy med en Dash 8, men Angsttuben fra Ørland til Gardermoen i fjor husker jeg godt. "Vi ber om at dere lar passasjerene som sitter bakerst gå ut først, ellers risikerer vi at flyet tipper bakover". Sikkert fine romslige nødutganger der også.

LOL angsttuben :lol: Det er metrolinern til Air Norway, ikke sant? Har dritlyst å prøve den, ikke gjort det enda.

Er på GM ja, kan PM'e deg :)

Lenke til kommentar
Del på andre sider

Join the conversation

You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.

Gjest
Skriv svar til emnet...

×   Pasted as rich text.   Paste as plain text instead

  Only 75 emoji are allowed.

×   Your link has been automatically embedded.   Display as a link instead

×   Your previous content has been restored.   Clear editor

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.

 Share

  • Hvem er aktive   0 medlemmer

    • Ingen innloggede medlemmer aktive



  • Nye innlegg

    • Hei jeg er på utkikk etter en hundetrener, som er god på adferd. Det gjelder tilvenning av hund og små barn, og at hunden har veldig eiebehov til eier.  kom gjerne med tips om dere har noen som kan hjelpe til med det, eller om det er noen som har tips. 😊
    • Takk for råd 😊.Han har opplevd å utforsket mye på de 2 uker han har vært med meg .Men tror det lett kan bli for mye inntrykk på en gang .Mulig jeg skal ta frem Valpe gården .Kom på at den brukte jeg til forrige hund .Den er 90* 90 .Jeg satt stoff buret der når min forrige hund skulle slappe av .Jeg har som sagt helt glemt rutiner jeg hadde på forrige hund .Takk for «oppfriskning «
    • Det er lett å glemme hvor krevende valpetiden faktisk er. Å holde lek utendørs synes jeg er en fin regel, men ha gjerne tyggeleger tilgjengelig innendørs for å begrense tygging på uønskede ting. Han er jo fortsatt en baby som vokser og oppdager verden i stort tempo. Det er viktig å ha noen rolige dager innimellom, men jeg tenker også at det er viktig å dra litt rundt og oppleve ulike miljøer, treffe ulike folk, underlag, lyder, lukter osv. Dra på oppdagelsesferd ihvertfall et par dager i uken. Lek og oppdagelse i eget tempo er fint. Her går det an å skille mellom kjedelige, korte lufteturer for å gjøre fra seg, og lengre turer for å leke, oppdage og trene litt. Lær valpen tydelig skille mellom disse. Inne tenker jeg også at det er greit å skille tydelig mellom ro og aktivitet. Men såklart, er valpen aktiv så bruk det, tren en kort økt med kontakt eller øvelser, ta en kort pause og en liten økt til, og så prøv å avslutte. Du kan jo gjerne avlutte alle økter med å jobbe med å gå å legge seg i senga/teppet/plassen, så han lærer å gå dit og slappe av etter aktivitet.
    • Hei  Jeg har en chi valp gutt på nå 12 uker .Dette er min andre chihuahua valp . Min forrige ble 12 år. Merker jo at denne valpen er 10 ganger mer hyper en den jeg hadde .   Føler jeg har glemt ut igjen Valpe stadiet .vet jo at det er en periode der man må forvente at det går litt i « hundre «  Den forrige chi var mye roligere og var lettere å roe ned . Håper å få noe råd -føler meg som en nybegynner igjen . Vi er mye ute -leker og han får sosialisering  vi holder lek til utendørs -inne forsøker jeg mental stimulering .Han klarer ikke roe seg inne .Han har nå vært hos meg i nesten 2 uker .Ble veldig raskt husvarm  Han har leker og tygge ting tilgjengelig inne Er det en ide å fjerne leker inne ? Er heller ikke lett å vite om han er understimulert eller overstimulert Håper på noen innspill her for hva som har fungert for andre           
    • Vi hadde en skikkelig ups and downs tur i går. Skulle "bare" på Posten og hente en pakke. Dr. Jekyll og Mr. Hyde ble med. På tur til bussen vekslet han mellom å være nevnte. Knallbra adferd avbrutt av skikkelig problematferd. Det ble bykset og bjeffet og knurret. Det ble gått aldeles eksemplarisk pent. Vanskelig å si hva som utløste det ene eller det andre. Han reagerte da naboer kom syklende med hund. De var åpenbart også på opplæring, gitt hvordan vi fikk et stresset og angstfylt tilrop bakfra om vi kunne stå i ro mens de passerte. Det skulle gå fint, trodde jeg, og ba Ede om en sitt jeg forventet han skulle mestre. Fysisk nærkontakt med en annen hund har han ikke hatt siden han flyttet fra oppdretter, så ingen forventninger om det når han ser en, og sladretrening på passering av mennesker har resultert i en svært høy suksessrate nå. Han bare overser de fleste uten å engang forvente belønning. Passerende syklister som kommer bakfra er vi IKKE i mål med. De ser antakelig ut som en kombinasjon av leketøy og deilige kjøttstykker, men disse kom så sakte, jeg trodde ikke det skulle trigge noen byttedrift. Til min overraskelse reagerte Ede mer enn han vanligvis gjør på Tour de Finance racerne som pleier trene på denne strekningen. Først ble jeg bekymret for et nyoppstått problem med utagering på hunder. Så forsto jeg at dette handlet om en slags misunnelse og en reaksjon på lovbrudd. Brudd på naturlovene. Hunder og sykler har vi nemlig ikke observert sammen før. Sykler er kjempespennende, og disse hundene fikk altså lov til å løpe sammen med syklene?! "The audacity! Stop in the name of the law! Jeg vil også være med! Hvem **** tror dere dere er?! Er ikke vi i familie? Dere lukter kjent! SVIKERE!" Vel. Han roet seg ned igjen en stund etter at de var forsvunnet ut av syne, og alt gikk vel til vi kom av bussen. Nå var han høy på mestring fra å gå ned trappen og en trang til å undersøke og kontrollere kjente omgivelser han ikke har vært i på en stund. Vanskelig å få kontakt med. Brukte lang tid på å komme oss til Posten fordi han var helt i sin egen verden angående omgivelsene. Ham ville utforske og kontrollere, han ville FREM og han var vokal om det. Det ble full stopp hver gang han strammet båndet uten å stoppe og vente på meg. Det ble full stopp hver gang han bjeffet av frustrasjon. Det ble lange stopper for å vente på kontakt. Heldigvis har han forstått hva som skal til for å utløse fremdrift og hva som er "straffen" for stressbetont dårlig adferd. Jeg trenger knapt be ham, han legger seg rett ned og later som han slapper av - regelrett skuespiller avslappet. Om ikke haka på bakken temmelig umiddelbart utløser videre fremdrift, så slenger han seg på hofta, krøller den ene fremlabben og SKUESPILLER relaxed AF for å komme fortere videre.  Strekningen fra bussen til Posten tok så lang tid fordi han ikke evnet oppføre seg, vi måtte avblåse planen om å busse tilbake, og istedenfor ta beina fatt og trene mer på å gå pent og rolig for å komme oss hjem igjen.  Omsider fremme ved Posten brukte vi også lang tid på å komme oss inn, pga ivrige byks frem fra hver eneste pent utførte straffestopp med bøtesitt. Virker som han gjør det med viten og vilje. Trigger en ny straffesitt i håp om å innkassere. Ikke helt forstått konseptet ennå. At en straffesitt belønnes med videre fremdrift. For ham er en sitt en sitt, foreløpig. Sitt pleier som regel å medføre en eller annen form for belønning, enten ved å holde den en stund eller å bli bedt om noe annet som så belønnes, så han bykser altså ut av sitten når jeg gir klar for å gå videre uten å ha belønnet, for å trigge meg til å be om en ny sitt i håp om belønning. Dette kan ta litt tid. Endelig inne på Posten kom vi oss for første gang gjennom seansen uten lyd, fordi jeg var godt forberedt. Kjørte en sitt med belønning (tørrforkule, jeg prøver fase ut, men lek var malplassert i settingen) for hver halvmeter inn gjennom døren og slapp ikke fokus fra ham mens betjeningen scannet kode og hentet pakke. Han var IVRIG spent, men vi kom oss gjennom det hele uten en lyd og uten poter på disken. Gedigen lettelse. Her er det håp.  Så var det å ta fatt på den 40 minutter lange driiiikjedelige strekka langs bilveien. Nesten strakt. Laaaange rett frem strekker med åker på ene siden og vei på den andre. Veldig lite som skjer og det føles som det går frustrerende sakte fordi en kan se så langt fremover. Denne strekningen har vi gått mange ganger før, både hele og deler av den, og HVER GANG har Ede fått utbrudd. Den er for kjedelig. Det er frustrerende å se bilene fare forbi mens vi nær snegler avgårde på stedet hvil ifht landskapet.  I tillegg lukter det tydeligvis hund fra enkelte av bilene. Jeg forstod det da en schæferoppdretter kom fra treningsbane og kjørte ut på hovedveien ~20 meter foran oss. Det tok sekunder før Ede ble merkbart alert og gikk opp i stress. Han forbinder lukten av andre hunder med trening. Utløser sterke forventninger i ham. Jeg innså med ett at dette antakelig er tilfellet med mange av bilene som passerer på veien. De eimer av hund. Ga meg delvis svar på hva som får ham til å gå så opp og ned i stress langs den strekningen der. Det har tidligere vært en gåte for meg hvorfor han plutselig stresser, så roer seg ned og går avslappet, for så å plutselig gå opp i stress igjen. Den passerende schæferoppdretteren ga meg svaret på det.  Men, så hadde Ede noen virkelig stygge utbrudd. Plutselige raptuser med påfølgende aggresjon mot meg pga frustrasjon med de selvpåførte rykkene i halsbåndet, tror jeg. Raptusene starter med vill byksing og så vender han seg mot meg i raseri fordi han sitter fast i båndet. I sele har han ikke blitt aggressiv mot meg under disse plutselige raptusene. Halsbåndet er tydeligvis mer smertefullt når han rykker til sånn. Nå var han direkte truende. RASENDE. Truet med å gjøre alvor av å rive meg i filler i sinne. Såpass skremmende at jeg vurderte om han kanskje skal gå med munnkurv en stund fremover. Han nærmer seg pubertet.. Men han roer seg fort og oppfører plutselig eksemplarisk igjen. Avslappet kroppsspråk. Går pent. Massivt hodebry å prøve forstå triggerene for både stress og ro. Det hele ga lite mening for meg. Omtrent halvparten av turen var eksemplarisk adferd. Utbruddene utgjorde kun en liten del. Det i mellom der var irriterende, men tolererbar vimsing, stramt bånd uten å trekke i fremdriftsstress. Han er flink til å ikke trekke, men det bygger seg tydelig opp frustrasjon over min ufattelige treghet. Hvorfor kan jeg ikke alltid løpe? Han vet at jeg KAN løpe. Har gjort det før, så hvorfor gjør jeg det ikke hele tiden? Antakelig en tung medvirkende trigger for utbrudd mot meg.  Han var glad da vi nærmet oss hjemme. Lettet og glad og ville inn. Vel inne forventet jeg at han skulle sovne som en stein, som han pleier gjøre. Istedenfor å sovne forble han stresset. Peste. La seg ned, men sluttet ikke pese. Ble turen for lang? Nope. Dette har vi gjort før. Resultatet pleier å være rett i søvn. Det slo meg etterhvert at han kan ha fått i seg noe. Han har beitet en del i det siste, også tidligere på dagen. En lengre konsultasjon med Grok senere er jeg sikker på at den merkelige Jekyll og Hyde adferden, hvor han vekslet uforutsigbart mellom eksemplarisk avslappet adferd og voldsomme utbrudd skyldes ubehag fra smørblomst og hundekjeks. Jeg kan erindre at han var borti den ene hundekjeksen langs veggen rett utenfor her, og han kan ikke ha unngått å få i seg smørblomst sånn som han har gresset midt i klaser av dem. Han holdt på å kveles av å drikke vann (krampe i øsofagus?) da vi kom hjem, hvilket passer symptomene fra smørblomst.  Regner det som en case solved. Han hadde sterkt ubehag i slimhinnene og muligens også noe ubehag fra hundekjeks. Han ble frustrert de gangene han var oppmerksom på det, og avslappet når han hadde fokus på annet og ignorerte det. Antar munnkurv er unødvendig på tur så lenge vi klarer unngå beiting. Smørblomst har høysesong frem til juli og er ALL OVER THE PLACE her hvor vi bor, så dette blir spennende. 
  • Nylig opprettede emner

×
×
  • Opprett ny...